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最新消息| 第二證券&#通過磁鐵制造功率更大的電動汽車電池 | 2022-12-19 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://new.qq.com/rain/a/20221218A0383000" 得克薩斯大學奧斯汀分校的研討人員表明，一個更厚的電極，經過磁優化的離子道路，能夠使充電更快，充電之間的功率更大。研討人員制作了一種具有‘快速通道’擺放的電極，以進步充電速度和續航路程。研討人員發現了一種共同的方法，經過運用磁鐵來避免目前運用的鋰離子電池的一些常見問題，使電動汽車(EV)電池一次充電即可將當前的續航路程進步一倍。得克薩斯大學奧斯汀分校的一個研討小組為鋰離子電池制作了一種新式電極:由于運用了商用磁鐵，這種電極更厚。研討人員說，這種磁鐵用來構成一種最有利于離子經過電極的擺放方法。研討人員表明，在制作過程中產生的對齊關于完成功能增益是必要的，例如，生產更大功率和更快速度充電。通常，更厚的電極會迫使離子移動更長的距離，這會導致充電時刻變慢。研討人員表明，其原因之一是構成電極資料層的典型水平對齊，迫使離子構成呈蛇形移動。快速通道研討人員在電極中為鋰離子制作了一條更快的途徑，電極由薄的二維（2D）資料組成，這些資料堆疊起來構成厚度。他們經過磁場筆直操作資料的方向，為離子穿過電極制作一條“快速通道”。該項意圖負責人、得克薩斯大學奧斯汀分校的沃克機械工程學院（WalkerDepartmentofMechanicalEngineering?）和德克薩斯資料研討所（TexasMaterialsInstitute）的GuihuaYu教授表明，二維資料十分適合制作用于高速儲能的形式電極，因為他們僅需要幾納米的厚度即可完成快速電荷傳輸。他表明：“然而，關于根據厚電極規劃的高能電池，將從頭堆疊的納米層作為組成部分能夠會導致電荷傳輸的嚴重瓶頸，難以完成高能與快充。”Yu研討小組的研討生ZhengyuJu在新聞采訪中表明：電極的共同筆直結構發揮了作用，導致電極“表現出卓越的電化學功能”。高機械強度和高導電性也有助于進步功能。概念證明研討人員不僅對商用電極測試，還經過相同資料用于實驗操作控制做了一個水平擺放的電極。在測試中，他們發現與運用現有商用電極電池比較，其筆直擺放的電極可能有助于電動汽車單次充電到達兩倍續航路程。此外，他們表明，與充電兩個半小時的水平電極比較，他們能夠在30分鐘內將筆直后電極充電到達50%的能量水平。研討人員將其相關論文發表在《ProceedingsoftheNationalAcademyofSciences》雜志上。研討人員表明，該項目還處于前期階段，關于電動汽車進步功能的這種類型電極研討，還有許多需要探究和擴展的地方。他們表明，該項意圖目標是擴展電極層的筆直組織，然后將其應用于其他資料制成的不同類型的電極。研討人員期望整個行業能夠采用這種方法，以制作更快充且高能的電動汽車電池。 關鍵字標籤：磁鐵工廠 |
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